01O que a reunião de kick off mudou
Reunião de 26/10 com Acácio (fundador), Gilberto (comercial), Luana (assistente comercial: CT-e, manifesto e AET) e Natália (RH e administrativo, ponte com o marketing). Os dados abaixo substituem as premissas da primeira versão.
| Tema | Premissa anterior | O que o cliente contou |
|---|---|---|
| Ticket médio | R$ 12 mil (estimado) | R$ 13 mil (faturamento do ano ÷ nº de fretes). A média cai por causa dos fretes curtos de R$ 800 a R$ 1.000 para um estaleiro vizinho. Fretes grandes passam de R$ 70–80 mil reunião |
| Margem | 30% (estimada) | 10–15% de contribuição, "muito apertada". Não há espaço para dar desconto reunião |
| Clientes | Foco em pessoa física | Cerca de 70% pessoa física e 30% estaleiros e empresas. O comercial falou em 80–90% PF e o fundador corrigiu para 70/30 a validar |
| Sazonalidade | Pico de outubro a março | Demanda o ano todo. As fábricas entregam pedidos feitos meses antes, e o Nordeste não depende do clima reunião |
| Tempo de mercado | 20 ou 24 anos? | 25 anos no segmento, segundo o fundador. Padronizar site e bio reunião |
| Frente nova | Só náutica | Cargas especiais e excedentes: tanques, silos, reservatórios, usinas de tratamento de água, módulos. Já atendem uma indústria de Capinzal (SC) e querem entrar em outras, como a Linder (Joaçaba) reunião |
As três dores, nas palavras do cliente
- "Não perder o peixe que beliscou a isca." O comercial é manual (caderno, WhatsApp e ligação), sem CRM nem follow-up. Eles passam o preço, não voltam e não sabem para quem perderam, nem por quanto.
- Recuperar a lembrança de marca. Há 10 anos eram 3 empresas no setor, hoje são uma dúzia. A empresa já foi "a transportadora de barcos mais conhecida" e quer manter essa posição.
- Abrir novos negócios com cargas especiais, usando o equipamento que já têm, e crescer "embasado em capacidade, não só em vontade".
Como a venda acontece de verdade
- O cliente compra o barco com um broker ou vendedor de estaleiro. Quase sempre o estaleiro não paga o frete.
- O vendedor indica ou cota três transportadoras e muitas vezes escolhe a mais barata. No Google, "quase todos se igualam".
- Transportadoras pequenas e informais cobram 30 a 40% menos, às vezes sem registro, sem seguro e sem CNPJ.
- Concorrentes ligam para pedir o preço da TransAcácio e cobrem a oferta. Ex-funcionários também abrem concorrentes.
- Existe um frete de retorno: na volta de uma viagem cobram só a volta mais o seguro. É uma oferta pronta para usar no marketing.
| SWOT | Pontos levantados na reunião |
|---|---|
| Forças | Motoristas com 25 e 15 anos de casa, todos registrados e treinados internamente. EPI em todo caminhão e frota identificada com a marca. O fundador é conhecido pessoalmente por quase todos os estaleiros. CNPJ de 25 anos e marca renovada. Sede própria |
| Fraquezas | Custo operacional alto (preço 30–40% acima dos pequenos). Comercial manual, sem CRM, sem padrão de retorno e com risco de passar preços diferentes para o mesmo barco. Página do Facebook presa a um perfil pessoal antigo, YouTube parado, sem rotina de avaliações |
| Oportunidades | Cargas especiais para a indústria de SC, RS e PR. Brokers e vendedores (já existe um grupo de WhatsApp "brokers de luxo"). Fretes de retorno. Histórico de clientes por cidade como prova social local. Programa de avaliação e indicação com bônus para a equipe |
| Ameaças | Guerra de preço com informais (exemplo de uma fábrica em Recife: TransAcácio cotou 10, outros cotaram 7 e 6). Preço vazado para concorrentes. Novos entrantes vindos de ex-funcionários. CSC forte em SP |
Conclusão: com 10–15% de margem, o crescimento de +20% não vem de comprar muito lead. Vem de não perder os orçamentos que já chegam (CRM, resposta rápida e follow-up), de vender valor para não brigar por preço e de entrar nos brokers e nas cargas especiais. A mídia paga continua, mas com teto de CPL mais baixo.
02Resumo executivo
- A empresa está no lugar certo. Fica a ~110 km de Itajaí, cidade que concentra quase 60% da produção nacional de lanchas e iates de série. Nenhum concorrente encontrado se posiciona como transportadora dos estaleiros. verificado
- O diferencial é real e pouco explorado. Escolta e batedores próprios, frota com suspensão adaptada e o case do iate do Gusttavo Lima. O site cita esses pontos, mas não há vídeo, número nem prova de nenhum deles.
- O site perde credibilidade e leads. Contadores mostram "0 %" e "+ k", o e-mail termina em ".br.br", o WhatsApp do topo tem DDD 11 e os demais 48, e não há H1 nem meta description. verificado
- A mídia otimiza às cegas. O GTM carrega 9 tags de conversão do Google Ads e o Pixel da Meta, mas o Pixel só envia PageView e não existe GA4. Sem evento de lead, a Meta não aprende quem converte. verificado
- A concorrência digital é fraca, com uma exceção. A Flex Transportadora (RS) faz SEO programático com uma página por cidade e captura busca orgânica nacional. Os especialistas de SP têm sites antigos ou só aparecem em diretórios.
- A base de +1.000 clientes é o maior ativo de mídia. Ela serve para públicos semelhantes na Meta, para pedir avaliações no Google e para um programa de indicação com marinas e marinheiros.
- A meta de +20% cabe no follow-up. No cenário base, subir o fechamento de 30% para 36% com CRM e retorno sistemático gera +20% de vendas sem gastar um real a mais em mídia. estimativa
Três decisões para esta semana
- Implantar CRM com atendimento inicial por IA no WhatsApp e cadência de follow-up. Essa é a dor nº 1 do cliente e o caminho mais barato para os +20%.
- Corrigir os erros P1 do site, instalar a medição e rodar Google Search com teto de CPL de R$ 45, com a Meta para remarketing e marca.
- Criar um programa para brokers e vendedores de estaleiro e um piloto de cargas especiais para a indústria (LinkedIn + prospecção ativa).
03Raio-X do negócio
| Item | Leitura | Status |
|---|---|---|
| Serviço | Transporte rodoviário de lanchas, barcos, iates, veleiros e jet skis, porta a porta, para todo o Brasil e o Mercosul | verificado |
| Diferenciais declarados | Escolta e batedores próprios, frota com suspensão adaptada, rastreamento por satélite, seguro de carga e de terceiros, presença no São Paulo Boat Show | verificado |
| Tempo de mercado | 25 anos no segmento, segundo o fundador. O site diz "mais de 20" e a bio diz "24": padronizar em 25 | reunião |
| Ticket médio | R$ 13 mil, numa faixa de R$ 800 (frete curto) a mais de R$ 80 mil (lancha grande) | reunião |
| Margem | 10–15% de contribuição. O funil usa 12% | reunião |
| Ciclo de venda | Pessoa física: 2 a 15 dias entre a cotação e o aceite. Estaleiros e revendas: contrato recorrente, com ciclo de 30 a 90 dias | estimativa |
| Equipe e processo | 30 colaboradores. Comercial com Gilberto e Luana, sistema de gestão operacional, sem CRM. Precificação em planilha de Excel | reunião |
| Restrição operacional | Conjunto acima de 2,60 m de largura ou 4,40 m de altura exige AET. Acima de 3,20 m de largura entram batedores, e cargas maiores podem rodar só de dia. A capacidade da frota limita o crescimento | verificado |
04Auditoria do site
WordPress com Elementor, página única com âncoras, GTM (GTM-NGGT8VD3) e Microsoft Clarity. O <title> é só "TransAcacio".
| Prioridade | Problema | Impacto | Correção |
|---|---|---|---|
| P1 | Contadores exibem "0 %" e "+ k" | Parece site abandonado e derruba a confiança na hora da cotação | Preencher: 24 anos, +1.000 clientes, nº de entregas, estados atendidos |
| P1 | E-mail comercial@transacacio.com.br.br | Todo e-mail enviado volta | Corrigir para .com.br |
| P1 | WhatsApp do topo (11 97056-6548) diferente do resto (48 99973-8883) | Leads espalhados e atribuição quebrada | Um número só, ou dois com regra clara (SP e SC) e UTM em cada botão |
| P1 | Pixel da Meta só com PageView, sem GA4 | A Meta não otimiza para lead e não há leitura de funil no site | GA4 + eventos generate_lead, whatsapp_click, phone_click, Pixel Lead/Contact e API de Conversões |
| P1 | Sem H1, sem meta description, title sem palavra-chave | O site não ranqueia para "transporte de lancha" nem para "transporte de iate" | H1 "Transporte de lanchas, iates e embarcações para todo o Brasil", title e description com palavra-chave e cidade |
| P2 | Nome do cantor escrito "Gustavo Lima" (o correto é Gusttavo Lima) e case sem vídeo | Desperdiça a prova social mais forte do site | Corrigir o nome, confirmar a autorização de uso e publicar vídeo ou fotos da operação |
| P2 | Depoimentos genéricos, sem foto, embarcação nem cidade | Soam inventados | Trocar por avaliações do Google e depoimentos em vídeo de clientes reais |
| P2 | Formulário sem campos de qualificação | O comercial gasta tempo com leads fora do perfil | Adicionar modelo, comprimento em pés, boca, peso, necessidade de içamento e data desejada |
| P2 | Página única, sem páginas por serviço nem por rota | Perde a cauda longa para a Flex ("transporte de lancha em [cidade]") | Criar páginas para iate, lancha, jet ski, veleiro, estaleiros/B2B e Mercosul, mais 10 rotas (SC→SP, SC→RJ, SC→PR…) |
| P3 | Copyright 2024, sem CNPJ, sem endereço, sem apólice citada | Menos confiança para cargas de alto valor | Rodapé com CNPJ, endereço, seguradora e RCTR-C, mais schema LocalBusiness |
| P3 | Clarity instalado, mas sem uso aparente | Perde a leitura de comportamento | Revisar mapas de calor e gravações de quem abandona o formulário |
05Redes sociais
O Instagram não mostra legendas nem engajamento sem login. As notas abaixo usam o que é público e devem ser refeitas com os prints do Insights.
Instagram @transacacio
5,5/10
- Bom: a bio tem números ("24 anos", "+1000 clientes"), a cadência é de cerca de 3 posts por semana e os destaques são úteis (Sobre nós, Caminhões, Orçamentos, Clientes).
- Fraco: seguir 1.195 perfis sugere crescimento por follow. O link na bio é bit.ly sem UTM, então nenhum lead tem origem conhecida.
- Falta: Reels de operação (içamento, escolta, chegada à marina), série "Rota da semana", conteúdo técnico (AET, como preparar o barco), collabs com marinas e estaleiros e depoimentos em vídeo.
Outros canais
1,5/10
- LinkedIn: nenhuma página encontrada. É o canal para estaleiros, revendas e brokers.
- Google Meu Negócio: nenhuma avaliação encontrada. Com +1.000 clientes, 50 avaliações em 90 dias é uma meta viável.
- YouTube: nenhum canal. Vídeos de operações grandes têm potencial de alcance orgânico e servem de prova na cotação.
- Facebook: não verificado. Só é útil como base da conta de anúncios.
Pilares de conteúdo recomendados
| Pilar | Exemplo | Objetivo | Freq. |
|---|---|---|---|
| Operação real | Timelapse do içamento de uma lancha de 45 pés | Prova e alcance | 2/sem |
| Segurança e técnica | "Seu barco precisa de AET?" (2,60 m × 4,40 m) | Autoridade e SEO social | 1/sem |
| Clientes e parceiros | Entrega para o estaleiro X, depoimento do dono, collab com marina | Confiança | 1/sem |
| Bastidores | Motorista, batedor, rota de 1.000 km | Humanização | Stories diários |
06Personas
Ricardo, dono de lancha
Prioridade 1- Perfil
- 45–60 anos, empresário, lancha de 26–45 pés, mora em SP, PR ou no interior
- Gatilho
- Levar o barco ao litoral para o verão, trocar de marina, mudar de cidade, passar do lago para o mar
- Dores
- Medo de dano num bem de R$ 300 mil a R$ 3 milhões, burocracia de AET, prazo
- Objeções
- "O seguro cobre tudo?", "Vocês já levaram um barco deste tamanho?", preço
- Canal
- Google (busca), Instagram, indicação do marinheiro ou da marina
- Mensagem
- "Seu barco com escolta própria e seguro, do píer à marina."
Comprador de usado
Prioridade 1- Perfil
- Fechou a compra de um barco em outro estado via broker, classificado ou feira
- Gatilho
- Negócio fechado e o barco precisa chegar
- Dores
- Não conhece o vendedor nem a logística de içamento na origem
- Objeções
- Quem faz o içamento? Quem vistoria antes de carregar?
- Canal
- Google, brokers, Bombarco, Mercado de Barcos
- Mensagem
- "Comprou longe? A gente busca, vistoria e entrega."
Gerente de logística de estaleiro
Prioridade 2 · maior LTV- Perfil
- Estaleiros de Itajaí e região, revendas, dealers de marcas, organizadores de boat show
- Gatilho
- Entregas de fábrica, feiras, exportação para o Mercosul, que cresceu 93% em Itajaí
- Dores
- Transportadora que falha em data de feira, terceirização de escolta, avarias
- Objeções
- Capacidade para volume, preço por contrato, SLA
- Canal
- LinkedIn, prospecção ativa, feiras, indicação
- Mensagem
- "A transportadora do polo náutico: frota e escolta próprias, 24 anos de estrada."
Broker e vendedor de estaleiro
Prioridade 1 · influenciador- Perfil
- Vende o barco e indica, ou escolhe, a transportadora do cliente. Muito ativo em rede social e grupos de WhatsApp
- Gatilho
- Barco vendido que precisa chegar ao comprador
- Dores
- O cliente cobra o menor preço, e problema na entrega mancha a venda dele
- Objeções
- "O outro faz mais barato"
- Canal
- WhatsApp, Instagram, visitas, feiras, programa de parceria
- Mensagem
- "Indique quem entrega o barco do seu cliente sem dor de cabeça. Cotação em minutos."
Indústria de cargas especiais
Prioridade 2 · nova frente- Perfil
- Fabricantes de tanques, silos, reservatórios, estações de tratamento e módulos em SC, RS e PR. Decisor: logística ou supply
- Gatilho
- Projeto ou obra com peça excedente, prazo de entrega
- Dores
- Transportadora sem equipamento nem experiência com carga excedente e AET
- Canal
- LinkedIn, prospecção ativa, indicação de clientes atuais
- Mensagem
- "25 anos levando cargas de grande volume com AET, escolta e equipe própria."
07Mercado e sazonalidade
| Indicador | Dado | Fonte |
|---|---|---|
| Crescimento da indústria náutica em 2026 | até 12% | Acobar / MTur, via O Hoje verificado |
| Barcos negociados no SP Boat Show 2025 | +750 (+7,1%) | O Hoje verificado |
| Itajaí na produção de lanchas e iates de série | ~60% do país | Revista Portuária verificado |
| Exportações de barcos de Itajaí no 1º sem. 2026 | +93% | Portal IN / Comex Stat verificado |
| Tendência de produto | Barcos maiores vendem mais e os menores perderam ritmo | Forbes, out/2026 verificado |
O mercado cresce justamente nos barcos maiores, que pedem AET, escolta e frota especial. É aí que a TransAcácio tem vantagem sobre o frete comum.
Calendário de demanda
Jan
Fev
Mar
Abr
Mai
Jun
Jul
Ago
Set
Out
Nov
Dez
Corrigido após a reunião: a operação transporta o ano todo, porque as fábricas entregam pedidos antigos e o Nordeste não tem inverno. A leve alta de out–fev vale para a busca de pessoa física no Google confirmar com os fretes por mês. No inverno do Sul, puxar cargas especiais e o Nordeste.
08Concorrentes
| Empresa | Sede | Foco | Maturidade digital | Força | Fraqueza |
|---|---|---|---|---|---|
| TransAcácio | Palhoça/SC | Lanchas a iates, Mercosul | Média: GTM, Ads, Pixel, IG 5,4 mil | Escolta própria, case de celebridade, perto do polo | Site único com erros, sem SEO |
| Flex Transportadora | Porto Alegre/RS | Veículos, lanchas, jet ski | Alta: SEO por cidade, FAQ técnico, 12x no cartão | Captura busca orgânica nacional | Generalista, texto repetido por cidade, "seguro integral" com exclusões |
| CSC Transportes | São Paulo/SP | Lanchas e feiras | Baixa: site de 2012, e-mail Yahoo | 13+ anos, case Amyr Klink | Sem redes visíveis |
| Confiança Transp. Náuticos | São Paulo/SP | Lanchas e veleiros | Baixa: só aparece em diretório | 15+ anos, carretas próprias | Sem site próprio encontrado |
| Carretas Náuticas | Guarujá/SP | Fabricação de carretas | Média | Desde 2001 | Adjacente. Pode virar parceiro |
| Citados pelo cliente | A confirmar | Náutica | A pesquisar em 03/11 | "Via Náutica" e "Marina Vitória" (nomes da transcrição automática) | confirmar grafia |
| Pequenos e informais | Diversos (forte em Recife) | Preço | WhatsApp, Fretebras | Cobram 30–40% menos | Às vezes sem CNPJ, registro ou seguro |
Espaço livre de posicionamento: "A transportadora do polo náutico. Especialista em barcos grandes, com escolta própria e sem terceirizar a estrada." Nenhum concorrente encontrado ocupa isso. Validar a lista no Leilão do Google Ads e na Biblioteca de Anúncios da Meta.
09Estudo de canais
Google Ads
Demanda alta · existenteQuem busca "transporte de lancha" já precisa do serviço hoje. O volume é de nicho, estimado em 4 a 7 mil buscas por mês somando lancha, barco, iate, embarcação e jet ski estimativa. Confirmar no Planejador de Palavras-chave.
- Search por tipo: lancha, iate, barco, veleiro, embarcação (jet ski em grupo separado, com teto de verba)
- Search por rota: estados de origem e destino, mais Mercosul
- Marca: proteção barata
- Negativas: aluguel, passeio, ferry, balsa, travessia, curso, vaga, motorista, comprar, venda
- Importar SQL e venda do CRM como conversão offline
Meta Ads
Demanda média · a gerarO público de dono de barco é pequeno, mas dá para segmentar: interesses (boat shows, Bombarco, marcas como Schaefer, Azimut, Fibrafort, Focker, Sea-Doo), litoral e grandes represas, 35–65 anos. O melhor público é o semelhante (lookalike) da base de +1.000 clientes.
- Reels de operação com clique para o WhatsApp e mensagem de qualificação
- Formulário instantâneo com perguntas de tamanho do barco e data
- Remarketing de quem visitou o site ou engajou no IG nos últimos 30 dias
Não serve para o dono de lancha pessoa física. Para estaleiros, revendas, brokers e marinas o universo é pequeno (algumas centenas de decisores), e isso favorece a abordagem 1 a 1.
- Página da empresa e perfil do Acácio com conteúdo de operação e cargas especiais
- Lista-alvo de indústrias de tanques, silos e estruturas em SC, RS e PR
- Prospecção ativa: 50 contas-alvo por mês (Sales Navigator)
- Teste de ABM pago só no cenário otimista (R$ 1.500/mês com lista de empresas)
Canais complementares
| Canal | Ação | Custo | Prazo de efeito |
|---|---|---|---|
| Programa de brokers | Cadastro de vendedores e brokers, cotação prioritária em até 15 min, kit de conteúdo, bônus por indicação que fechar (pago com a margem do frete de retorno) | Variável | 30 dias |
| Fretes de retorno | Publicar no Instagram, no WhatsApp e para os brokers as rotas de volta da semana com condição especial | Zero | Imediato |
| SEO | 10 páginas de rota + 6 de serviço + 2 artigos técnicos por mês | Produção | 60–120 dias |
| Google Meu Negócio | Pedir avaliação aos clientes dos últimos 12 meses, com fotos das operações | Zero | 30 dias |
| Agente de IA no WhatsApp | Qualificação 24/7: tipo, pés, origem, destino e data, com envio do MQL ao CRM (n8n) | Setup | Imediato |
| Parcerias | Comissão ou indicação com marinas, marinheiros, brokers e classificados | Variável | 30–60 dias |
| Eventos | SP Boat Show e Rio Boat Show como frota oficial e geração de contatos B2B | Alto | Por feira |
| Base de clientes | WhatsApp ou e-mail para recompra, indicação e avaliação | Zero | Imediato |
10Mídia recomendada
| Cenário | Meta | Total/mês | Quando usar | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Enxuto | R$ 3.000 | R$ 1.500 | R$ 0 | R$ 4.500 | Mês 1, enquanto a medição é validada |
| Base | R$ 4.000 | R$ 2.500 | R$ 0 | R$ 6.500 | Meses 2 e 3, temporada |
| Agressivo | R$ 6.000 | R$ 4.000 | R$ 1.500 | R$ 11.500 | Dez–fev, se a frota tiver capacidade |
Google 62%Meta 38%
Antes de ir para o cenário agressivo, confirme quantos transportes por mês a frota aguenta. Vender mais do que a operação entrega gera avaliação ruim.
Com a margem real de 10–15%, cada venda gera cerca de R$ 1.560 de contribuição. Para a mídia se pagar 2 vezes, o CAC precisa ficar abaixo de R$ 780 e o CPL abaixo de ~R$ 45. Por isso o mês 1 roda no cenário enxuto e o orçamento só sobe quando o CRM mostrar o fechamento real.
11Previsibilidade de funil
Escolha um cenário ou ajuste qualquer número. O funil, os custos e o valor de cada etapa são recalculados na hora. Todos os valores são estimativa até entrarem os dados reais da conta e do CRM.
Investimento–
Vendas/mês–
Receita–
ROAS–
ROI s/ margem–
CPL máx. saudável–
| Etapa | Qtd/mês | Custo por etapa | Valor por etapa |
|---|
Custo por etapa = investimento ÷ quantidade (CPL, custo/MQL, custo/SQL, custo/proposta, CAC). Valor por etapa = receita esperada de cada item: uma proposta vale ticket × fechamento, um SQL vale isso × SQL→proposta, e assim até o lead. CPL máximo saudável = valor do lead × margem ÷ meta de ROI.
Teste da meta de +20%: no cenário base, mude o fechamento de 30% para 36% e veja as vendas subirem cerca de 20% com a mesma verba.
12Tracking e CRM
| Etapa | Definição | Evento / campo |
|---|---|---|
| Lead | Qualquer contato: formulário, WhatsApp, ligação ou formulário instantâneo | generate_lead, Pixel Lead, UTM e gclid/fbclid salvos |
| MQL | Informou tipo e tamanho do barco, origem, destino e janela de data. É dono ou responsável. Está no escopo (≥ 20 pés ou B2B) | Campos preenchidos pelo agente de IA ou pelo SDR |
| SQL | Medidas e peso confirmados (ficha ou fotos), data em até 60 dias, necessidade de içamento mapeada, conversa com o comercial | Conversão offline 1 no Google Ads e na Meta |
| Proposta | Cotação formal enviada, com AET, escolta e seguro discriminados | Valor da proposta no CRM |
| Venda | Aceite, sinal pago e ordem de serviço | Conversão offline 2 com valor real |
Regras: tempo de primeira resposta abaixo de 5 minutos (é o fator que mais mexe em Lead→MQL no WhatsApp), motivo de perda obrigatório e UTM em todo link (bio, site, botões e campanhas).
Requisitos do CRM pedidos na reunião
- Um só lugar para ligação, WhatsApp, e-mail e Instagram, visível para Acácio, Gilberto e Luana
- Lembrete automático de follow-up da cotação em D+1, D+3 e D+7, mais "o barco já ficou pronto?" para pedidos de fábrica
- Motivo de perda: para quem, por quanto e por quê
- Registro de preço por barco e rota, para não cotar valores diferentes do mesmo barco
- Histórico por cliente e por cidade, para usar como prova local e para recompra
- Pós-entrega: mensagem de satisfação, pedido de avaliação no Google e lembrete de indicação
- Placar de avaliações por equipe, ligado a um bônus trimestral (ideia do Acácio)
13Plano de 90 dias
Dias 1–30 · Fundação
- Corrigir os 5 itens P1 do site
- GA4, eventos, Pixel Lead e API de Conversões, UTMs
- CRM implantado com as definições acima e follow-up automático
- Agente de IA no WhatsApp fazendo a triagem
- Auditar a conta de Google Ads existente e subir Search por tipo e por rota
- Pedir avaliações no Google e subir a lista de clientes como público
- IG: 4 pilares, 2 Reels por semana
Dias 31–60 · Tração
- Páginas de serviço e o case Gusttavo Lima em vídeo
- Meta: Reels com clique para WhatsApp + remarketing
- Programa de brokers e post semanal com os fretes de retorno
- LinkedIn: página + 50 contas B2B por mês
- Otimizar por custo/SQL, não por CPL
Dias 61–90 · Escala
- Conversões offline (SQL e venda) nas duas plataformas
- 10 páginas de rota para SEO
- Plano do pico dez–fev com a verba agressiva, se a frota permitir
- Comparar funil real com o previsto e recalibrar as taxas
- Avaliar o ABM no LinkedIn
| KPI | Meta (cenário base) |
|---|---|
| Vendas totais vs. base de 2026 | +20% |
| CPL médio | ≤ R$ 45 |
| Lead→MQL | ≥ 48% |
| Custo por SQL | ≤ R$ 200 |
| Propostas por mês | ≥ 25 |
| Fechamento | ≥ 36% |
| Orçamentos com follow-up registrado | 100% |
| CAC de mídia | ≤ R$ 780 |
| Primeira resposta | ≤ 5 min |
| Avaliações no Google (90 dias) | +50 |
14Pendências com o cliente
Acessos (com a Natália)
- Google Ads (conta AW-16651781412): histórico, termos de pesquisa, leilão
- Meta Business Manager (Pixel 857889199302927). A página do Facebook está presa a um perfil pessoal antigo do Acácio e precisa migrar para o BM
- Conta Google Ads e Google usada pela agência anterior: recuperar o acesso
- Google Meu Negócio (está no e-mail da Natália) e YouTube
- GTM, Clarity, WordPress
- Instagram Insights (90 dias)
- CRM ou planilha de cotações
Dados
- Nº de fretes e faturamento por mês em 2026 (base da meta +20%)
- Split real entre PF e empresas
- Planilha de cálculo de frete e catálogo (drive do projeto)
- Cotações, propostas e vendas dos últimos 12 meses, por mês
- Capacidade da frota (transportes por mês)
- Lista de clientes para público e avaliações
- Grafia correta dos concorrentes citados (Via Náutica? Marina Vitória?)
- Autorização de uso do case Gusttavo Lima
15Fontes
- Reunião de kick off com a TransAcácio em 26/10/2026 (transcrição)
- transacacio.com.br: site, HTML e container GTM-NGGT8VD3 inspecionados em 24/10/2026
- instagram.com/transacacio
- MonitorCNPJ: Transacacio Transportes Ltda
- O Hoje: setor náutico acelera (jun/2026)
- Forbes: o brasileiro quer barcos maiores (out/2026)
- Portal IN: importações náuticas +23%
- Revista Portuária: Itajaí lidera a construção de lanchas e iates
- Flex Transportadora · CSC Transportes · Confiança (Estrela Náutica) · Carretas Náuticas
- Diário do Poder: calendário de feiras 2026